piston adalah bahasa pabrikan yang pada umumnya montir atau perbengkelan sering menyebutnya SEHER,, untuk cara kerjanya admin tidak akan bahas secara detail karena yang di fokus kan pembahasan mengenai cara menggantinya, tetapi untuk memutuskan bahwa seher tersebut harus di ganti sobat harus jeli jangan sampai seher masih bena2r di ganti karena salah tebak penyakit,
dibawah admin akan cantumkan tanda atau kriteria seher yang minta di ganti untuk jenis motor 4T

1. keluar asap berwarna putih di kenal -pot baik baru dinyalakan atau pun sudah ber menit/ jam motor dinyalakan 
2. tidak keluar asap pada kenal -pot tetapi oli mesin berkurang terus atau lebih simpelnya periksa saluran hawa mesin biasanya menggunakan dua selang 1 selang ke filter udara dan satunya lagi biasanya hanya terlihat ujung selang nya di bagian bawah tengah 2 antara kenal -pot dan standar tengah.
3. tenaga mulai loyo tetapi untuk tenaga bisa dari seher bisa juga dari kopling

beberapa kriteria di atas dan sebenarnya masih banyak lagi tapi admin rasa sudah cukup untuk kriteria bahwa seher minta ganti...........

apa saja yang musti di ganti? nah itu pertanyaan simpel tetapi sangat sulit untuk di jawab,,kenapa demikian ? karena tingkat kerusakan setiap motor sangat berbeda 2 tergantung perawatan juga pemakaian kendaraan tersebut juga lama sebenarnya timbul ciri 2 diatas apakah langsung di tangani apa entar - entar saja........
jawaban yang pasti setelah di bongkar makanya pembelian part setelah di bongkar saja ya sob.....

cara membongkar

• lepas kenal pot, kar bu rasi dan manifol nya
• lepas keteng (untuk keteng cara melepasnya ada di ulasan cara mengganti keteng )
• lepas mur kop silinder biasanya 4 , 6 atau lebih terletak di ujung mesin mur nya ber tutup 
• lepas juga dua baut tanbah -an biasa nya terletak di dekat tutup teming atas peng hubung antara kop dan silinder
• setelah semua baut terlepas kop bisa di buka atau di tarik keluar
• tarik keluar juga untuk silinder nya ( rumah seher )
• seher di lepas ( buka kancing pen seher terletak di samping kanan dan kiri body seher )
• amati angka yang terletak di ujung seher ( std artinya setandar atau 0 dan 50 atau 100) jika angka menunjukan std berati nanti penggantian menggunakan yang 50 dan jika angka menunjukan 50 berarti nanti penggantian naik ke 100 tetapi jika sudah tertulis angka 100 sobat ganti dengan std dengan cara over boss atau ganti silinder, untuk std,50 dan over bos sobat minta bantuan bubutan / tempat corter

sebelum menuntaskan poin diatas sebaiknya sobat buka juga KOP nya dulu mana tau ada part yang musti di ganti, cara bongkar isi KOP nya gimana,,,,,, nih admin kasih tau,,,,,,,,,

1. buka tutup klep dan kendur -in baut setelan klep kemudian lepas pen templar atau platuk klep dan keluarkan templar tersebut baik yang atas maupun yang bawah sekalian noken as nya
2. keluarkan klep isap maupun klep buang dengan cara gunaan tutup klep tadi untuk mengganjal payung klep dan dorong kebawah spii klep ( berbentuk menyerupai kuku untuk 1 klep ada dua biji terletak di atas ring penahan pegas klep)
3. keluarkan klep dengan cara di dorong gunakan tangan saja jika spii nya sudah di ambil kemudian bersihkan semua menggunakan bensin dan juga sikat kawat.
4. sekir ulang kedua klep baik klep isap maupun klep buang sampai benar benar rata dan saat sekir/sekurdi tandai tidak ada bunyi gesekan, untuk sekir / sekur gunakan amril yang kuaility bagus dan halus juga admin saran -in jangan gunakan bor,, gunakan saja cara manual atau tradisional, biasanya jika menggunakan bor hasil kurang maksimal ya memang cepat di banding dengan cara tradisional, tetapi lama 2 nya cara tradisional admin pastikan ga sampe berhari 2.
5. copot seal klep keduanya
6. cuci ulang menggunakan bensin semprot dengan angin kompresor dan cuci lagi dengan bensin kemudian tiris -kan
7. pasang seal klep yang baru dan pasang klep isap juga klep buang pastikan pegas terpasang rapih juga ring penahan pegas serta spi yang berbentuk menyerupai kuku terpasang rapi
8. pasang juga pelatuk klep atas dan bawah jangan lupa pen juga harus di pasang
9. untuk setel pelatuk klep nanti saja jadi baud setelan klep di biar -in kendur saja dulu.

kita kembali lagi ke poin diatas untuk merampungkan pembahasan

• setelah di korter silinder dicuci menggunakan bensin dan tiris kan
• sebelum pemasangan seher sobat lumasi terlebih dahulu rumah seher dengan oli baru barang seteets atau dua tetes untuk memudahkan dan menghindari gores -an yang timbul akibat pemasangan nanti
• pastikan ring seher sudah terpasang rapih, ( dari belakang ring cacing kemudian di tumpuk dengan dua ring tipis dan kembar,tengah ring paling tebal dan depan satu ring lebih tipis dibanding yang untuk di tengah.saat pemasangan celah potongan dari ke 4 ring jangan sampai membentuk garis vertikal atau lurus melainkan harus zigzag agar oli atau kompresi nanti tidak bocor) 
• kemudian sobat pasang ujung kepala seher ke silinder atau drum silinder sampai ke 4 ring terbenam kemudian naik -an ke mesin, tari setang seher sampai posisi TOP kemudian pasang pen seher beserta kedua kancing, tahan baut magnet dan dorong silinder kearah mesin sampai seher nongol dan pastikan rumah silinder yang hanya di batasi packing nempel ke body mesin
• naikan kop dan pasang semua baut nya juga teming atas berikut keteng terpasang pada tempatnya.
• setelah itu setel baut setelan klep caranya ada pada ulasan sebelumnya yaitu cara menyetel klep
• pasang knalpot, karbu juga oli
• hidupkan mesin jangan di geber terlebih dahulu biarkan langsam beberapa menit kemudian uji jalan,, dalam uji jalan juga jangan di paksain gas sampe metok2 alias sewajarnya saja,,
• jika sudah oke seminggu kemudian penggantian oli skaligus stel klep ulang

jika tidak ada kesalahan saat pemasangan juga kedepan perawatan optimal seher akan tahan lama juga tenaga kembali normal yang pasti asep yang keluar dari kendaraan akan hilang..
selamat mencoba apa yang admin tulis di pembahasan tadi sudah ratusan motor yang admin tanganin dan hasilnya selalu oke,, tatepi ingat part gunakan yang ori yah juga musti pintar2 cari tempat corter -an yang sudah terbukti bagus.. karna sepintar atau selihai apapun montir jika kesalahan ada pada hasil corter -an di jamin hasil kurang memuaskan bahkan bisa sangat mengecewakan...

NB ; gunakan part original yah..terutama untuk seher nya,, jagain ajah takutnya mekar di minggu2 pertama,, nanti pengin ngirit malah ngorot,,

 

sumber : https://otokejawen.blogspot.co.id

cara mengganti piston

Rabu, 15 November 2017

piston adalah bahasa pabrikan yang pada umumnya montir atau perbengkelan sering menyebutnya SEHER,, untuk cara kerjanya admin tidak akan bahas secara detail karena yang di fokus kan pembahasan mengenai cara menggantinya, tetapi untuk memutuskan bahwa seher tersebut harus di ganti sobat harus jeli jangan sampai seher masih bena2r di ganti karena salah tebak penyakit,
dibawah admin akan cantumkan tanda atau kriteria seher yang minta di ganti untuk jenis motor 4T

1. keluar asap berwarna putih di kenal -pot baik baru dinyalakan atau pun sudah ber menit/ jam motor dinyalakan 
2. tidak keluar asap pada kenal -pot tetapi oli mesin berkurang terus atau lebih simpelnya periksa saluran hawa mesin biasanya menggunakan dua selang 1 selang ke filter udara dan satunya lagi biasanya hanya terlihat ujung selang nya di bagian bawah tengah 2 antara kenal -pot dan standar tengah.
3. tenaga mulai loyo tetapi untuk tenaga bisa dari seher bisa juga dari kopling

beberapa kriteria di atas dan sebenarnya masih banyak lagi tapi admin rasa sudah cukup untuk kriteria bahwa seher minta ganti...........

apa saja yang musti di ganti? nah itu pertanyaan simpel tetapi sangat sulit untuk di jawab,,kenapa demikian ? karena tingkat kerusakan setiap motor sangat berbeda 2 tergantung perawatan juga pemakaian kendaraan tersebut juga lama sebenarnya timbul ciri 2 diatas apakah langsung di tangani apa entar - entar saja........
jawaban yang pasti setelah di bongkar makanya pembelian part setelah di bongkar saja ya sob.....

cara membongkar

• lepas kenal pot, kar bu rasi dan manifol nya
• lepas keteng (untuk keteng cara melepasnya ada di ulasan cara mengganti keteng )
• lepas mur kop silinder biasanya 4 , 6 atau lebih terletak di ujung mesin mur nya ber tutup 
• lepas juga dua baut tanbah -an biasa nya terletak di dekat tutup teming atas peng hubung antara kop dan silinder
• setelah semua baut terlepas kop bisa di buka atau di tarik keluar
• tarik keluar juga untuk silinder nya ( rumah seher )
• seher di lepas ( buka kancing pen seher terletak di samping kanan dan kiri body seher )
• amati angka yang terletak di ujung seher ( std artinya setandar atau 0 dan 50 atau 100) jika angka menunjukan std berati nanti penggantian menggunakan yang 50 dan jika angka menunjukan 50 berarti nanti penggantian naik ke 100 tetapi jika sudah tertulis angka 100 sobat ganti dengan std dengan cara over boss atau ganti silinder, untuk std,50 dan over bos sobat minta bantuan bubutan / tempat corter

sebelum menuntaskan poin diatas sebaiknya sobat buka juga KOP nya dulu mana tau ada part yang musti di ganti, cara bongkar isi KOP nya gimana,,,,,, nih admin kasih tau,,,,,,,,,

1. buka tutup klep dan kendur -in baut setelan klep kemudian lepas pen templar atau platuk klep dan keluarkan templar tersebut baik yang atas maupun yang bawah sekalian noken as nya
2. keluarkan klep isap maupun klep buang dengan cara gunaan tutup klep tadi untuk mengganjal payung klep dan dorong kebawah spii klep ( berbentuk menyerupai kuku untuk 1 klep ada dua biji terletak di atas ring penahan pegas klep)
3. keluarkan klep dengan cara di dorong gunakan tangan saja jika spii nya sudah di ambil kemudian bersihkan semua menggunakan bensin dan juga sikat kawat.
4. sekir ulang kedua klep baik klep isap maupun klep buang sampai benar benar rata dan saat sekir/sekurdi tandai tidak ada bunyi gesekan, untuk sekir / sekur gunakan amril yang kuaility bagus dan halus juga admin saran -in jangan gunakan bor,, gunakan saja cara manual atau tradisional, biasanya jika menggunakan bor hasil kurang maksimal ya memang cepat di banding dengan cara tradisional, tetapi lama 2 nya cara tradisional admin pastikan ga sampe berhari 2.
5. copot seal klep keduanya
6. cuci ulang menggunakan bensin semprot dengan angin kompresor dan cuci lagi dengan bensin kemudian tiris -kan
7. pasang seal klep yang baru dan pasang klep isap juga klep buang pastikan pegas terpasang rapih juga ring penahan pegas serta spi yang berbentuk menyerupai kuku terpasang rapi
8. pasang juga pelatuk klep atas dan bawah jangan lupa pen juga harus di pasang
9. untuk setel pelatuk klep nanti saja jadi baud setelan klep di biar -in kendur saja dulu.

kita kembali lagi ke poin diatas untuk merampungkan pembahasan

• setelah di korter silinder dicuci menggunakan bensin dan tiris kan
• sebelum pemasangan seher sobat lumasi terlebih dahulu rumah seher dengan oli baru barang seteets atau dua tetes untuk memudahkan dan menghindari gores -an yang timbul akibat pemasangan nanti
• pastikan ring seher sudah terpasang rapih, ( dari belakang ring cacing kemudian di tumpuk dengan dua ring tipis dan kembar,tengah ring paling tebal dan depan satu ring lebih tipis dibanding yang untuk di tengah.saat pemasangan celah potongan dari ke 4 ring jangan sampai membentuk garis vertikal atau lurus melainkan harus zigzag agar oli atau kompresi nanti tidak bocor) 
• kemudian sobat pasang ujung kepala seher ke silinder atau drum silinder sampai ke 4 ring terbenam kemudian naik -an ke mesin, tari setang seher sampai posisi TOP kemudian pasang pen seher beserta kedua kancing, tahan baut magnet dan dorong silinder kearah mesin sampai seher nongol dan pastikan rumah silinder yang hanya di batasi packing nempel ke body mesin
• naikan kop dan pasang semua baut nya juga teming atas berikut keteng terpasang pada tempatnya.
• setelah itu setel baut setelan klep caranya ada pada ulasan sebelumnya yaitu cara menyetel klep
• pasang knalpot, karbu juga oli
• hidupkan mesin jangan di geber terlebih dahulu biarkan langsam beberapa menit kemudian uji jalan,, dalam uji jalan juga jangan di paksain gas sampe metok2 alias sewajarnya saja,,
• jika sudah oke seminggu kemudian penggantian oli skaligus stel klep ulang

jika tidak ada kesalahan saat pemasangan juga kedepan perawatan optimal seher akan tahan lama juga tenaga kembali normal yang pasti asep yang keluar dari kendaraan akan hilang..
selamat mencoba apa yang admin tulis di pembahasan tadi sudah ratusan motor yang admin tanganin dan hasilnya selalu oke,, tatepi ingat part gunakan yang ori yah juga musti pintar2 cari tempat corter -an yang sudah terbukti bagus.. karna sepintar atau selihai apapun montir jika kesalahan ada pada hasil corter -an di jamin hasil kurang memuaskan bahkan bisa sangat mengecewakan...

NB ; gunakan part original yah..terutama untuk seher nya,, jagain ajah takutnya mekar di minggu2 pertama,, nanti pengin ngirit malah ngorot,,

 

sumber : https://otokejawen.blogspot.co.id

Labels: MOTOR

Thanks for reading cara mengganti piston . Please share...!